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盐城城市综合交通规划出炉 未来城市交通主要靠“都市区轨道”

GO房网 sy.goufw.com2014-09-19 10:49 我要评论[]

[提要]9月18日,市政府新闻办发布《盐城市城市综合交通规划(2013-2030)》。

9月18日,市政府新闻办发布《盐城市城市综合交通规划(2013-2030)》。记者从会上获悉,盐城市区将由“城”调整为“都市区”,范围扩至大丰市。未来交通主要靠“都市区轨道”,通过优化城市道路网络,进一步完善高快速路网规划。

由“城”变“都市区”扩至大丰

中心城区540平方公里

随着我市城市化进程的加快、城市规模的扩大,城市交通的机动化发展迅猛,出行难、停车难等各类交通问题也日益突出。

9月18日,市规划局副局长张亚钊说,此次规划近期年限为2017年,远期为2030年及更远时间。其中,盐城市域,即盐城市域行政范围,总面积16972平方公里;盐城都市区范围是盐城市区行政范围和大丰市范围,面积4921平方公里。

而中心城区是指西南至盐淮高速公路,西北至市区界及新洋港、盐靖高速公路北段,东至南洋镇界与沈海高速公路,面积约540平方公里的范围。

构筑“畅达、绿色、健康”

城乡综合交通体系

记者从会上了解到,本次《规划》的目的是支持引导盐城作为“江苏沿海中心城市、现代工商城市、生态旅游城市”的性质定位,构筑“畅达、绿色、健康”的盐城城乡综合交通体系。

畅达就是对外交通实现突破与融合,城市交通实现整合与集约,构建发达开放的对外交通系统和高效畅达的城市交通系统;

绿色就是形成以轨道交通及快速公交(BRT)为骨干,常规公交为主体,多方式协同发展,“集约环保、减碳节能”的综合交通体系;

健康就是形成体系完备、功能完善、城乡一体、服务均等、文明有序,能够为全体交通使用者提供多元、便捷、安全、舒适的健康综合交通体系。

主城区与大丰城区

“都市区轨道”30分钟通达

都市区轨道将覆盖主要延伸走廊,支撑L型中心城市发展结构,实现主城区与大丰城区30分钟通达,与大丰港城45分钟通达,平均站间距2-3km。中心城区内利用既有铁路廊道,由铁路盐城站作为始发站,长度63公里。

在机场快线方面,中心城区内将与大丰快线共轨,经便仓设支线连接机场,支线长度10公里。北线预控:预控都市区快线北线方案,线位走向经新盐大道向东至机场东方案预控选址,向南沿S226至大丰城区,预控步凤站及机场站。

优化城市道路

分纵横规划高快速路网

针对我市城市化进程的加快、城市规模的扩大,此次规划将优化城市道路网络。

张亚钊称,在未来,盐城中心城区将形成“三横五纵”快速路网和“十三横十二纵”的主干路网体系,快速路、主干路、次干路总体规模达到1057.75km,规划新增6个跨河通道。

“三横五纵”快速路网,道路总长154.98km,路网密度为0.42km/km2。“三横”:北环路、世纪大道-青年路-亭湖大道、南环路;“五纵”:凤凰南路、西环路、范公路、东环路、九华山路。

“十三横十二纵”的主干路网体系,主干路总长401.78km,密度1.09km/km2。“十三横”:新业路、新洋路、黄海路、建军路-迎宾大道、八河路-大庆路、青年路(西段)、软件大道-东进路、世纪大道、新都路、盐渎路、南纬路-赣江路、步湖大道以及新盐大道;“十二纵”:火炬路、吴抬路、镇西路-开创路、解放路、人民路、开放大道、文港路、天山路、希望大道、五台山路、峨眉山路、经四路。

都市区高快速路网规划,各组团保证“一高两快”。市区—建湖:徐宿淮盐高速、234省道及南环路;市区—大丰:徐宿淮盐高速、303省道、南翔路;市区—射阳:沈海高速、226省道、S29。

规划3条轨道交通线路

继续倡导公交优先

此次公布的规划中共有3条轨道交通线路,线网总长度87公里,在老城商业中心、行政文化中心和盐城站综合客运枢纽形成换乘站,同时继续大力发展快速公交系统。

轨道1号线:经河东中心后向南布设,覆盖河东片区南部,支撑河东片区南北向客流。线路经过先锋岛-建军路商业中心-铁路客运站-河东行政区-河东商业金融中心-河东南工业片区,线路长度27km。

轨道2号线:与总规划方案保持一致,经过城北物流中心-建军路商业中心-市行政中心-城南商务中心-伍佑组团中心,线路长度27km。

轨道3号线:西段修改线形,沿振兴路连接高新产业区中心,依次经过高新技术园区中心-城西中心-城南商务中心-铁路客运站-河东大洋湾-环保产业园区中心,线路长度33km。

快速公交规划2大方案

未来几年,我市将构筑多模式、一体化公共交通体系,提供高品质公共交通服务,引导盐城城市空间紧凑有序、土地利用节约集约,引导盐城交通结构公交主导、高效低碳。

而备受市民关注的快速公交网络,将有2大方案。一个是中期规划,即基于现状快速公交网络,支撑主要客流方向,并为轨道交通培育客流。另一个是远期规划,其主要功能为支撑次级联系走廊。

A 中 期

基于快速公交并为轨道交通

B1线:基本保持现状B1线走向,总体与远景城市轨道2号线走向相近,走向为汽车客运北站-开放大道-解放路-老城商业中心-行政中心-城南商务中心-汽车客运南站-高职园区中心,长度20.5公里。

B2线:基本保持现状B2线走向,将环线南段向南延伸至新都路,环线走向为解放路-黄海路-开放大道-新都路,长度16.3公里。

B3线:沿青年路-亭湖大道布设,西起火炬路,东至经二路,串联高新产业园区、河西城区、河东城区和环保产业园区,长度25.8公里。

B4线: 连接老城中心及河东城区西部,走向为建军路-迎宾大道-希望大道,长18.3公里。

B5线:沿新都路串联汽车客运西站、行政文化中心、河东中心及汽车客运东站,长度18.0公里。

B 远 期

主要功能为支撑次级联系走廊

B1线(远): 主要沿开放大道布设,连接汽车客运北站与汽车客运南站,长度20.6公里。

B2线(远):主要沿青年路-希望大道布设,连接高新产业园区、河西城区中部以及河东城区西部,长度27.7公里。

B3线(远):主要沿新都路布设,连接高新产业园区、汽车客运西站、行政文化中心、河东中心及汽车客运东站,长度24.9公里。

B4线(远):主要沿镇西路-南纬路布设,连接城西片区、城南片区与河东中心及汽车客运东站,长度27.1公里。

都市区快线

●覆盖主要延伸走廊,支撑L型中心城市发展结构,实现主城区与大丰城区30分钟通达,与大丰港城45分钟通达。

●中心城区内利用既有铁路廊道,由铁路盐城站作为始发站,长度63公里。

●机场快线:中心城区内将与大丰快线共轨,经便仓设支线连接机场,支线长度10公里。

【延伸阅读】

2017年公交车拥有量规划达1700标台

据了解,为保证公交设施供给,盐城市2017年公交车拥有量规划达1700标台,拥有率达14标台/万人;2030年公交车拥有量规划达3060标台,拥有率达18标台/万人。

同时,未来还将布设公交停车保养场17个,总面积约47.3公顷;公交枢纽站16个,总规模8.8公顷;公交首末站(含枢纽站)71处。

除此而外,我市将构筑以高速铁路、高速公路为骨架的区域交通网络;构筑以快速公交、快速道路为骨架的城市交通网络,为盐城建设沿海中心城市、现代化特大城市提供交通支撑。

其中,市郊铁路将利用既有及扩能、规划的国铁资源开通市郊铁路,市郊铁路接入盐城火车站。另外,未来建设的建湖阜宁线长度56公里,射阳线长度63公里。

(盐城新闻网-东方生活报)

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标签:综合交通规划

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